자율주행차 수준의 전망

자율주행자동차는 운전자의 개입 없이 차량이 스스로 주행하는 기술을 말하며, 국제자동차기술자협회(SAE)에서는 자율주행 정도를 0부터 5까지 6단계로 구분하고 있습니다. 이번 글에서는 자율주행자동차의 각 레벨 의미 특징과 현재 기술 수준, 그리고 향후 시장 전망에 대해 알아봅니다.

1. 자동 운전 자동차의 6단계의 자동 운전 자동차의 수준은 드라이버의 개입 정도로 차량의 자동화 수준으로 다음과 같이 구분할 수 있습니다.-단계 0:운전자가 모든 조작을 담당하고 차량은 운전자의 조작을 돕는 기능만 제공합니다.예를 들면 차선 유지 보조(LKA)나 자동 긴급 제동(AEB)등이 있습니다.-단계 1:운전자가 주행을 담당하고 차량이 특정 조건에서 속도와 방향을 제어하는 기능을 제공합니다.예컨대 아답티브 크루즈 컨트롤(ACC)와 차선 유지 지원(LKA)등이 있습니다.-레벨 2:운전자가 주행을 감시하고 차량이 속도와 방향을 동시에 제어하는 기능을 제공합니다.예를 들어 고속 도로 주행 보조(HDA)이나 트래픽 잼 보조(TJA)등이 있습니다.-단계 3:운전자가 주행을 감시할 필요는 없지만 비상 사태나 특정 구간에서 운전자가 주행을 떠맡지 않으면 안 됩니다.예를 들어 고속 도로 주행 보조 플러스(HDA+)등이 있습니다.-단계 4:운전자가 주행할 필요가 없고 비상 사태나 특정 구간에서도 차량이 스스로 대처할 수 있습니다.다만, 지정된 구역과 조건에서만 자동 운전이 가능합니다.예를 들어, 로보 택시와 셔틀 버스 등이 있습니다.-단계 5:운전자는 필요 없고, 어느 구역과 조건에서도 자동 운전이 가능합니다.예컨대 완전한 스마트 카 등이 있습니다.

2. 현재 자율주행자동차의 기술 수준, 현재 시장에 출시된 자율주행자동차는 대부분 레벨2에 해당하며 일부 브랜드에서는 레벨3에 가까운 기능을 제공하고 있습니다. 예를 들어 테슬라의 FSD(Full Self Driving) 기능은 고속도로뿐만 아니라 도심에서도 차선 변경, 신호 인식, 좌우 회전 등을 할 수 있어 앞으로는 교차로나 주차장에서도 자율주행이 가능할 것이라고 밝혔습니다. 하지만 테슬라의 FSD는 아직 완전한 레벨3에 도달하지 못했고, 운전자가 항상 주행을 감시하고 개입할 준비가 돼 있어야 합니다.한편 볼보는 엔비디아의 올림 프로세서와 루미나의 아이리스 라이다 센서를 탑재한 차량을 2023년 출시할 예정이며 벤츠도 2024년 레벨4 수준의 자율주행차를 출시할 계획이라고 밝혔습니다. 이들 차량은 특정 구간에서 운전자 개입 없이 자율주행이 가능할 것으로 기대됩니다.

3. 향후 자율주행자동차 시장 전망 자율주행자동차는 자동차 산업의 패러다임 변화를 선도하고 있으며, 국내외에서 다양한 정책과 지원을 통해 산업 생태계를 육성하고 있습니다. 국내에서는 산학연 협력으로 라이다, V2X, 정밀지도 등 핵심기술 상용화를 추진하여 실증사업을 확대하고 있습니다. 또 자율주행에 부합하는 제도와 규제를 선제적으로 마련해 자율주행 전용 공역과 도로를 구축하고 있습니다.

글로벌 시장에서도 자율주행 자동차의 수요와 공급이 증가하고 있어 2020년 71억달러였던 시장 규모가 2025년 1549억달러, 2030년 65억달러로 성장할 것으로 예상됩니다. 특히 2025년부터는 레벨3 조건부 자율주행차가 본격 도입되고 2030년 이후에는 레벨4 완전 자율주행차가 상용화될 것으로 예상됩니다. 이러한 시장 변화에 따라 교통 혼잡과 사고 위험이 감소하고 이동 시간과 비용이 절감되며 새로운 모빌리티 서비스와 비즈니스 모델이 등장할 것으로 기대됩니다.

마치고 자율주행자동차는 운전자의 개입 없이 차량이 스스로 주행하는 기술로 우리 생활과 사회에 많은 변화를 가져올 것입니다. 이번 포스팅에서는 자율주행차의 수준과 현재 기술 수준, 그리고 향후 시장 전망에 대해 알아보았습니다. 앞으로도 자율주행차에 대한 최신 정보와 동향을 계속 소개하겠습니다. 감사합니다。